BETONA PARA VAR, DEMİRE YOK!

 

TRAKYA’YA HIZLI TREN HEDEFİNE, 12 YILLIK RÖTAR!

TÜRKİYE’Yİ AVRUPA’YA BAĞLAYACAK VE HIZLI TRENLE ÇALIŞACAK HALKALI-KAPIKULE HATTINDA 12 YILLIK RÖTAR

KAPIKULE-HALKALI DEMİRYOLU HATTI PROJESİ, 2022 YILINA KALDI!

2007 YILINDA YATIRIM PROGRAMINA ALINDIĞINDA HIZLI TREN İÇİN 2010 HEDEFİ KONMUŞTU. DAHA İHALEYE BİLE ÇIKILMADI. ŞİMDİ HATTIN TAMAMLANMASI İÇİN 2022 HEDEFİ BELİRLENDİ

CUMHURBAŞKANININ YAZLIK VE KIŞLIK SARAYLARI İÇİN BÜYÜK BÜTÇE AYIRAN İKTİDAR, TRAKYA’YA HIZLI TREN İÇİN PARA BULAMIYOR!

CHP Tekirdağ Milletvekili Dr. İlhami Özcan Aygun, iktidara geldiğinden bu yana yurtdışından aldığı kredileri betona gömen AKP’nin demiryolları için kaynak

bulamadığını vurgulayarak, “Halkalı-Kapıkule arasında saatte 200 km hızla giden tren için konulan hedef, 12 yıl saptı. 2010 yılında tamamlanmasına yönelik hedef; 2022’ye

ötelendi. AKP iktidarı, projede 12 yıllık rötar yaptı. Proje için henüz ihaleye dahi çıkılmadı. Hızlı tren, Trakya için hayal oldu. Yatırım Programı dikkate alındığında bu hattın

 

2022’de tamamlanması da zor görünüyor” dedi.

Dr. Aygun,  AKP’nin 82 milyonu ilgilendiren ve Türkiye’yi Avrupa’ya bağlayacak Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı için 2019 yılı Yatırım Programı’na sadece 2 milyon lira

ödenek koyduğuna vurgu yaparak, “Maalesef aynı iktidar Cumhurbaşkanı’nın yazlık ve kışlık sarayları için 950 milyon TL ödeneği ayırmaktan rahatsız olmamaktadır!” diye tepki

gösterdi.

 En son 25 vatandaşımızın canına mal olan ve Osmanlı’dan kalma hat özelliği taşıyan 229 km uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule Hattı’na alternatif yepyeni bir hat kurulması

için bu yıl Yatırım Programı’na yine yeterli ödenek konmadığı eleştirisinde bulunan Aygun, “2007 yılında yatırım programına alınan Halkalı-Kapıkule Hattı’nın 2010

yılında tamamlanmasına  yönelik hedef; 2022’ye ötelendi. AKP iktidarı, projede 12 yıllık rötar yaptı. Proje için henüz ihaleye dahi çıkılmadı. Hızlı tren, Trakya için hayal oldu.

Yatırım Programı dikkate alındığında bu hattın 2022’de tamamlanması da zor görünüyor” dedi.

       TRAKYA İÇİN UMUT AB HİBESİNDE

            Aygun, şu tespitleri yaptı:“Cumhuriyet’in ilk yıllarında savaştan çıkmış bir ülkede kıt kanaat imkânlarla demiryolu ağları örülürken, AKP iktidarı 229 km uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule hattınınyapımına bir türlü başlayamıyor.2007 yılında yatırım programına alınan hattın önce 2010 yılında tamamlanması öngörüldü. Ne var ki AKP iktidarı tutturamadığı

hedeflerini sürekli revize etti. Hattın bitirilmesi için son olarak 2022 yılı hedefi konuldu. Dış kredi ile yapımı planlanan yolun yatırım süreci geciktikçe dövize bağlı olarak

maliyet de katlandı. Ekonomik krizden dolayı yurtdışından kredi bulmakta zorlanan iktidar, artık umudu AB hibesine bağladı. Bu hattın modernizasyon maliyeti 2007 yılında

840 milyon TL iken,  bu rakam 2018 yılında 3 milyar 213 milyon 841 bin TL’ye, 2019 yılında 7 milyar 414 milyon 15 bin TL’ye fırladı. Projenin sadece geçen yıla göre maliyeti,

döviz kurundaki artıştan dolayı yüzde 130,8 arttı.

İstanbul’u, Avrupa ile hızlı trenle birleştirmeyi amaçlayan bu yeni proje için dış kredi ile yatırım hesabı yapıldı. Yatırım maliyeti 7 milyar 414 milyon 15 bin TL olan proje

için 5 milyar 678 milyon 32 bin TL dış kredi sağlanması öngörüldü. AB, bu projeye 1 milyar 731 milyon 538 bin TL hibe sözü verdi. AB hibesine rağmen, demiryolu yatırımı için

yeterli ödenek programa konulmadı. Üstelik ihaleye bile çıkılmadı. İktidar, projeye 2018 yılında 4 milyon 445 bin TL harcadı. 2019 yılında ise sadece 2 milyon TL yatırım

yapılması hedeflendi.”

BAKANIN AÇIKLAMALARI MASAL!

Aygun, Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan’ın hızlı tre hattının Çerkezköy-Kapıkule bölümünün AB fonlarıyla yapılacağı yönündeki açıklamasına dikkat çekerek,

“Yapım ihalesi ilan aşamasında olan bu yeni hattın inşaatlarına 2019 yılında başlanacağını bildiren Bakan’ın söylemleri, 2019 yılı Yatırım Programı ile örtüşmemektedir! Zira

ihaleye çıkılacak bir proje için 2019 Yılı Yatırım Programı’na 2 milyon lira ödenek konulması, havanda su dövüldüğünü, yurttaşların aldatıldığını ortaya koymaktadır!” diye

konuştu.

 SARAY’A VAR, DEMİRYOLUNA YOK!

Aygun, iktidarın fütursuz harcamalarına gönderme yaparak, şu tepkiyi gösterdi:

“2019 yılında can ve mal güvenliğinin güvencesi ve stratejik olarak önemli demiryolu inşaat projelerine ödenek ayrılmazken, Cumhurbaşkanı’nın Ankara ve İstanbul’daki

çalışma ofisleri ile Ahlat ve Okluk Koyu’na inşa edeceği sarayları için kesenin ağzı açılmaktadır. Cumhurbaşkanlığı’nın tüm inşaat çalışmalarına 950 milyon TL ödenek ayrılmıştır.

 

Bitlis’in Ahlat mevkiinde yapılacak ve 2019 yılında tamamlanacak yeni Köşk için 30 milyon TL ödenek ayrılıkken, geçen yıl 330 milyon TL harcanan Muğla’daki Okluk

Konukevi için 2019’da da 30 milyon TL ödenek verilmiştir! Trakya’ya hızlı tren için ise bütçe ayırmaktan rahatsız olmayan bir iktidar ile karşı karşıyayız.”