Çorlu Tren Kazasının olduğu menfez, yeni ihalede de kapsam dışı

8 Temmuz 2018 tarihinde meydana gelen ve 25 kişinin yaşamını yitirdiği Çorlu Tren Kazası'ndaki yeni ihmali Bilirkişi Raporu ortaya koydu. Kazanın olduğu 161+968’deki menfez, Osmanlı Dönemi’nden kalma kargir yapıda (kolon ve sütün olmayan, yığma yapı) olmasına karşın, kazanın gerçekleştiği 8 Temmuz sonrasında Ağustos ayında çıkılan ihalede de kapsam dışı tutularak yenilenmedi. CHP Tekirdağ Milletvekili İlhami Özcan Aygun, Bilirkişi Raporu'nda bu durumun tespit edildiğine işaret ederek, "Haziran ayında ödenek yetersizliğinden dolayı iptal edilen ihalede, bu menfez kapsam dışı tutulmuş. Ancak kaza gerçekleştikten sonra bile menfezin yenilenmemesi skandaldır” dedi.

Çorlu Tren Kazasına ilişkin Bilirkişi Raporu, Çorlu Cumhuriyet Başsavcılığı’na iletildi. CHP Tekirdağ Milletvekili İlhami Özcan Aygun, kaza sonrasında 16 Ağustos 2018 tarihinde 2018/377354 ihale kayıt numarası gerçekleştirilen yeni ihalede de menfezin kapsam dışı tutulmasının yeni kazalara davetiye çıkaracağı uyarısını yaptı.  Aygun, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan'a "Bu menfezi yenileyecek misiniz? İhale sistemini değiştirecek misiniz” diye sordu.

Aygun, İstanbul Üniversitesi’nden Prof. Dr. Bekir Binboğa Sıddık Yarman, İstanbul Gelişim Üniversitesi’nden Prof. Dr. Mustafa Karaşahin, Namık Kemal Üniversitesi’nden Araş. Gör. İnşaat Yüksek Mühendisi Engin Bıçakcı, İnşaat Mühendisi Hakan Bozbulut, ve Serbest Makina Mühendisi Bedri Duman’dan oluşan beş Bilirkişi Heyetinin TCDD’den dört personeli kaza nedeniyle asli kusurlu bulmasını da eleştirdi. Meteorolojik verileri toplayıp yorumlayacak uzmanı ve kalifiye elemanı olmayan TCDD’de bugüne kadarki tüm ihalelerde kaza olan hattaki menfezin yenileme kapsamı dışında tutulmasının Bilirkişi Raporu’nda ortaya konmasına karşın TCDD Yönetimi’nin aklanmasının vicdanları yaraladığını savunan Aygun, şu soruları yöneltti:

1)    Bilirkişi Raporu’na göre; 2011 yılında Çorlu-Alpullu hat kesiminde yapılan yol yenilenmesinde balast, travers ve ray değişiminin TCDD tarafından yapılmasına karşın, menfez bakımı yapılmamıştır. 145 yıllık menfezde bugüne kadar hiçbir altyapı iyileştirmesine gidilmemesini mühendislik bilimlerine uygun buluyor musunuz?

 

 

2)    Bilirkişi Raporu’nda; “Çorlu-Sarılar Mevkii tren kazası incelenirken, Uzunköprü-Halkalı hattının bakım-onarım çalışmaları ve yenilenmelerinde, yeni teknolojilerin kullanılmadığına” vurgu yapılmıştır. Bilirkişi, “Bölgedeki iklim değişikliği dikkate alındığında toprak dolgunun güçlendirilmesi için riskli bölgelerde çimento enjeksiyonu gibi yöntemlerin dikkate alınması uygun olur kanaatindeyiz” tespitlerini yapmıştır.  Menfezlerdeki toprak dolguyu güçlendirmek üzere çimento enjeksiyonu yöntemini uygulayacak mısınız?

 

3)    Kazanın tüm sorumluluğunun Yol Bakım Ekibi’nden 4 personele çıkarılması hakkaniyete uygun mudur? Bugüne kadar çıkılan tüm ihalelerde kaza olan menfezdeki temizliğin ve yenilenmenin yapılmamasında TCDD Yönetimi’nin payı yok mudur?

 

4)    TCDD Yönetimine ilişkin bir tasarrufunuz olacak mıdır?

 

5)     Bilirkişi Heyeti’nde yer alan Prof. Dr. Bekir Binboğa Sıddık Yarman, raylı ulaşım ihalelerine giren Savronik Şirketi’nin Yönetim Kurulu Üyesidir.  Bu şirket Halkalı-Çerkezköy arası hattın sinyalizasyon malzemesi temini ve montaj yapım işini almıştır. 

 

Yine heyette yer alan Prof. Dr. Mustafa Karaşahin, 2005-2012 yılları arasında Ulaştırma Bakanlığı’na, 2009-2014 yılları arasında TCDD Genel Müdürlüğü’ne danışmanlık hizmeti vermiştir. Trakya Demiryolu Hattı’nın yenileme projesi danışmanlığı (2012-2014) ve Marmaray Projesi Danışmanlığı (2017) görevlerinde bulunması dikkat çekicidir. Bu iki profesörün TCDD Yönetimi ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile olan yakın ilişkilerine rağmen Bilirkişi Heyeti’nde yer alması vicdanları sarsmaktadır. TCDD Yönetimi’ni aklayan bu iki profesörün bilirkişi yapılmasını, Bilirkişilik Kanunu’ndaki “tarafsızlık” kriterine uygun buluyor musunuz?